Jako część eksploatacyjna podwozia, seria poziomych przegubów kulowych odgrywa kluczową rolę w bezpieczeństwie i komforcie jazdy. Przegub kulowy jest również nazywany przegubem uniwersalnym, co odnosi się do maszyny, która wykorzystuje połączenie typu do realizacji przenoszenia mocy na różne wałki. Struktura. Połączenie przegubu uniwersalnego i wału napędowego nazywa się przekładnią przegubu uniwersalnego. W pojazdach z napędem na tylne koła z silnikiem przednim, przekładnia z przegubem uniwersalnym jest zainstalowana między wałem wyjściowym skrzyni biegów a wałem wejściowym zwolnicy końcowej mostu napędowego; podczas gdy pojazd z napędem na przednie koła z silnikiem przednim pomija wał napędowy, a przegub Cardana jest zamontowany między półosiową przednią osią a kołami, które są odpowiedzialne zarówno za napęd, jak i kierowanie.
Najpierw przedstaw wykonanie i materiały głowicy kulowej IBN zgodnie z typem: sworzeń kulowy z tej serii jest wykonany ze stali konstrukcyjnej ze stopu 40cr, która ma super wytrzymałość na rozciąganie, granicę plastyczności i hartowność.
Osłona przeciwpyłowa jest wulkanizowana i formowana z neoprenu importowanego z Japonii. Ma doskonałą odporność na korozję, odporność na utlenianie i średnią odporność (brak widocznych zmian w pudełku testowym przez ponad 200 godzin), odporność na wysokie i niskie temperatury i może pracować w sposób ciągły w wysokiej temperaturze 80 ℃ i niskiej 60 ℃.
Głowica kulowa IBN to najlepszy wybór.
