Pas napędowy samochodu jest ważną częścią silnika. Zawiera pas synchroniczny (pasek rozrządu) do przenoszenia rozrządu między wałkiem rozrządu a wałem korbowym oraz akcesoria do napędzania przedniego końca silnika, takie jak
Pasek klinowy i wieloklinowy pas generatora, pompa wspomagania układu kierowniczego, wentylator, pompa wodna, sprężarka doładowująca i sprężarka klimatyzacji. Postęp techniczny w pasie transmisyjnym samochodów związany jest głównie z technologią silników.
Rozwój jest ściśle związany. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na lekkie silniki, szerokość i wysokość silników maleje, ale moc wyjściowa wzrasta, co wymaga transmisji.
Liczba pasów zmniejsza się, grubość maleje, a zwiększa się moment obrotowy, który można przenosić. W tym przypadku pasek klinowy, pas klinowy wielowarstwowy i pas synchroniczny pojawiają się sukcesywnie, a pas transmisyjny jest wykonany.
Nowe syntetyczne materiały kauczukowe, takie jak uwodorniony kauczuk butadienowo-nitrylowy (HNBR) i monomer etylenowo-propylenowo-dienowy (EPDM) są wykorzystywane do produkcji pasów transmisyjnych w celu poprawy przełożenia.
Wskaźniki techniczne, takie jak wytrzymałość pasa, odporność na olej i niezawodność.